ថ្មីៗនេះ មានការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងកំពង់ផែសិង្ហបុរី ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសទូទាំងពិភពលោក។ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅអាស៊ី ស្ថានភាពកកស្ទះនៃកំពង់ផែសិង្ហបុរីបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងទូលំទូលាយ។សិង្ហបុរីគឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំទីពីររបស់ពិភពលោក។បច្ចុប្បន្ន កប៉ាល់កុងតឺន័រមានតែនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចចំណាយពេលប្រហែលប្រាំពីរថ្ងៃដើម្បីចូលចត ខណៈកប៉ាល់ជាធម្មតាអាចចំណាយពេលត្រឹមតែកន្លះថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថា លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់នាពេលថ្មីៗនេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានធ្វើឱ្យការកកស្ទះកំពង់ផែនៅក្នុងតំបន់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
1. ការវិភាគស្ថានភាពកកស្ទះនៅកំពង់ផែសិង្ហបុរី
ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក មានកប៉ាល់ជាច្រើនចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។យ៉ាងណាមិញ ថ្មីៗនេះដោយសារកត្តាផ្សេងៗគ្នា ច្រកនេះមានការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ម៉្យាងវិញទៀត វិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលកំពុងកើនឡើងបានឆ្លងកាត់ជុំវិញ Cape of Good Hope ដែលរំខានដល់ការធ្វើផែនការនៃកំពង់ផែពិភពលោកសំខាន់ៗ ធ្វើឱ្យនាវាជាច្រើនមិនអាចទៅដល់កំពង់ផែបាន បណ្តាលឱ្យមានជួរ និងការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ បង្កើនការកកស្ទះកំពង់ផែ។ ជាមធ្យម 72.4 លានតោនសរុប ជាងមួយលានតោនសរុប បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។បន្ថែមពីលើនាវាកុងតឺន័រ បរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់ដែលមកដល់ប្រទេសសិង្ហបុរីក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងនាវាដឹកប្រេងបានកើនឡើង 4.5 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 1.04 ពាន់លានតោនសរុប។មូលហេតុមួយផ្នែកគឺដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានបោះបង់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីតាមកាលវិភាគបន្ទាប់ ដោយការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅប្រទេសសិង្ហបុរី ពង្រីកពេលវេលាបន្ថែមទៀត។
2. ផលប៉ះពាល់នៃការកកស្ទះកំពង់ផែសិង្ហបុរីលើពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងការនាំចេញ
ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែសិង្ហបុរីបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងការនាំចេញ។ទីមួយ ការកកស្ទះបាននាំឱ្យមានការរង់ចាំយូរសម្រាប់កប៉ាល់ និងវដ្តដឹកជញ្ជូនទំនិញយូរ បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ដែលនាំឱ្យមានការឡើងថ្លៃសមូហភាពនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនសកល ដែលបច្ចុប្បន្នពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបក្នុងតម្លៃ 6,200 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។អត្រាការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅឆ្នេរភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើងក៏ឡើងដល់៦១០០ដុល្លារដែរ។មានភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនដែលប្រឈមមុខនឹងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល រួមទាំងវិបត្តិភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅសមុទ្រក្រហម និងអាកាសធាតុខ្លាំងញឹកញាប់នៅជុំវិញពិភពលោកដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។
3. យុទ្ធសាស្ត្ររបស់កំពង់ផែសិង្ហបុរីក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះ
ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែសិង្ហបុរីបាននិយាយថា ខ្លួនបានបើកឡើងវិញនូវចំណត និងចតចាស់របស់ខ្លួន ហើយបានបន្ថែមកម្លាំងមនុស្សដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះ។បន្ទាប់ពីវិធានការថ្មី POG បាននិយាយថាចំនួនកុងតឺន័រដែលអាចប្រើបានក្នុងមួយសប្តាហ៍នឹងកើនឡើងពី 770,000 TEU ទៅ 820,000 ។
ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែសិង្ហបុរីបាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដល់ការនាំចេញសកល។ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ សហគ្រាស និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវរួមគ្នាចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការកកស្ទះ។ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាស្រដៀងគ្នា ដែលអាចកើតមានឡើងនាពេលអនាគត ហើយត្រូវត្រៀមលក្ខណៈបង្ការ និងឆ្លើយតបជាមុន។សម្រាប់ការណែនាំបន្ថែម សូមទាក់ទង jerry @ dgfengzy.com
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៨-២០២៤
